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マルチクリップ【φ41】

累計販売数13セット!



↑は、VFR400Rへの装着例です。




↑は、バグブロドットコムで製作したジャーマン・ストリートファイターです。

バーハンドルキットが無いレーサーレプリカ車などのファイター化には、
マルチクリップ・セパレートハンドルを一文字に近い形で取り付けるのがお勧めです。









ABMジャパン代表の私もサーキットで使用し、
その高強度な作りを堪能いたしました。

ちなみに、
調整機構が多い設計にも関わらず、
意図的にハンドルをしならせようとしても、
しなりはほとんど感じられず、
クランプ部分のネジの3本止めとも相まって、
非常に高い剛性感が感じられるハンドルです。
(注:個人の感想です)




↑は、上下調整可能なバージョンツアーです。




↑は、バージョンツアーの可動の解説です。




↑は、上下調整不可のバージョンスポーツです。




↑は、バージョンスポーツの可動の解説です。



内径φ12(ABM製ハンドル) 内径φ14(LSL製ハンドル)
肉厚5.1mm 肉厚4.1mm

内径
材質
比強度
しなりの比較
ドイツABM製ハンドル
φ12
A2014
1
1
ドイツLSL製ハンドル
φ14
A2014
0.92
1.09
他社製汎用ハンドル
φ14.2
A6063
0.45
2.22

ドイツABM製ハンドルバーは、
同材質の内径がφ14〜φ14.4の他社製ハンドルバーに対して、
約10%程強度が高くしなりも少なくなり、
更には、
強度が低い安価なA6063を採用する多くの汎用ハンドルバーに対して、
実に2倍以上の強度としなりの少なさを達成しております。


他社製品にはない剛性感で売れてます












ハンドルクランプの目盛の単位は1mmで、
印字されている数字と数字の間の部分は実際には「5mm」で、
『6』の部分で「30mm」となりますので宜しくお願い致します。




付属の締め付けボルトは、
2015年8月19日より右側のより強度が高いボルトに変更されましたので宜しくお願い致します。


【スタンダードフロントフォークデータ】
●正立フォーク:インナーチューブ外径
●倒立フォーク:ハンドルクランプ部外径

注意!
●このデータリストはあくまでも参考です。データを基にカスタムを行う場合は、必ず現車を確認してください。
●このデータは単に取り付け部分の外径に対する助言的なもので、実際の取り付けの際には他のパーツと干渉問題が発生したり、ハンドルを切った際にも問題が発生する可能性も御座いますのでご注意して下さい。
このリストでのクレームは一切お受けできません。

φ41
VTR1000F
VFR800(99-01)
CB750(92-07)
VFR750(90-92)
CBR600F(91-98)
HORNET600
CBR400RR(88- )
VFR400R(NC30)
CB-1
CB400SF REVO(08)
CB400SF/S/R/V-TEC(92-07)
CB400FOUR(97- )
BROSS400/650
NSR250R(88- )

FJ1200A(91)
FZR1000(87-88)
TRX850
FZR750(87-88)
YZF600(94-95)
FZR400R(89)
FZ400(97)
XJR400/S/R(93-07)
TZR250(89)【正立】

GSX-R1100( -88)【G/H/J】
GSX-R750( -87)【RR/H】
GSF750
SV650/400S
GSX-R400/F(88-89)
GSX400IMPULSE(94- )
GSX400S
BANDIT400/V
INAZUMA400
RF400R
RGV250Γ(88-89)
GSX-R250R(89)
BANDIT250/V
GOOSE250
WOLF250

ZX-10
GPZ1100(95-00)
GPZ900R(A7- )
ZR-7
ZEPHYR750( -07)
ZX-6R( -97)
ZX-4
ZEPHYR400χ(97- )
ZRX400/U
KR-1/R/S


★製品の特徴
※無段階に調整が可能です。
※0〜35mmの上下の調整も可能です。
※タレ角も調整可能です。
※レーザーマークによる目盛があります。
※フォークのクランプ部分が3本のネジ固定の為、装着後の剛性感が非常に高いです。
※ハンドル部分は外径22mmで内径は12mmと肉厚が厚く高強度です。
※ブラックのアルマイト処理が施されています。
※ドイツで製造されています。

【使用上の注意】
※ハンドル位置を決定した後は、フロントフォークを伸ばし切った状態にてブレーキホースやクラッチケーブル(もしくはクラッチホース)等の長さの確認をして頂き、長さが不足する場合には、別途延長したブレーキホースやクラッチケーブル(もしくはクラッチホース)等をご購入して対処して頂きたく宜しくお願い致します。
※装着車両によっては、ハンドルを切った際にカウルやタンク等にハンドルバーやレバーやスイッチボックス等のハンドル周りのパーツが干渉する場合がありますので、その場合にはハンドルストッパー等を追加して対処して頂きたく宜しくお願い致します。


【ご購入時の注意】


※交換は技術力のあるバイクショップに依頼して下さい。
※写真はイメージです(モデルチェンジ等で予告なく形状が変わることもあります)。
※商品は国内で取り付けの確認はしていない海外からの輸入品ですので、商品がメーカーも認める不良品の場合除き、基本的にノークレーム・ノーリターン(返品不可)にて予め御了承してください。
※商品取り付け時や商品取り付け後のトラブルに対しては、全て自己責任にて対処して頂きたく予め御了承してください。
※こちらの商品は、国内での取り付けの確認をし、そのコストを上乗せするのではなく、商品取り付け時や取り付け後のトラブルに関しては全てお客様の自己責任に頼る事で、商品価格を出来るだけ低く抑えるというスタンスで販売している商品ですので予め御了承してください。
※こちらの商品は、日本人のようなキメ細かなサービス精神は持たないドイツからの輸入品の為、日本人特有の肥大化した消費者意識を持ったヒステリックな方ではなく、何かトラブルが発生した場合においても、紳士的に対応出来る方のみご購入して頂きたく予め御了承してください。
※こちらの商品は、現在ABMジャパンの通販のみの販売の為、バイク用品店等でお求めすることは出来ませんので予め御了承してください。



【取り付け時の注意】

 同封のメーカーの説明図では、取り付けの際の締め付けトルクは、6 / 12 / 14.5 Nmの3段階で締めるよう推奨されています。

 しかし、こうした数値に頼る事なく、ネジ部にゴミ等の付着や変形等が無くスムーズにネジが入っていく事を確認後、締め付けるネジの単位面積当たりのトルクが一定になっている事を確認しながら、同一箇所の2本、あるいは3本のネジの締め付けトルクが均一になるよう適切な締め付けが出来る、こうしたカスタムパーツの取り付けが得意なショップ様の熟練された整備士の方に装着作業は依頼して頂きたく宜しくお願い致します。



バーエンドの同時購入を強く推奨します

 ABM製のハンドルをご購入された方で、バーエンドは安価な市販品を使用しようと、バーエンドは購入されなかったという方が、その後内径φ12に対応しているバーエンドは他社製ではほぼ販売されていない事に気付き、再度ABM製のバーエンドをご購入されるというケースが非常に多いのですが、前述のように、内径φ12に対応しているバーエンドは他社製品ではほぼ皆無ですので、注文の2度手間や余分な送料を節約する意味でも、ABM製のハンドルをご購入される場合には、↓にご紹介しております、ABM製の専用バーエンドを同時購入する事を強くお勧めいたしますので宜しくお願い致します。

 また、宣伝を兼ねた余談ですが、ABM製のスタッシュキャップバーエンドは、他社製品にはないスタイリッシュな外観が特徴で、他社製品を取り付けている他のライダーに対して、より所有する満足感が高い商品ですので、是非この機会に前向きにご購入をご検討して頂きたく、あわせて宜しくお願い致します。

他社製バーエンドの使用は、ほぼ不可能です



スタッシュキャップバーエンド(6色)
◆取り付けネジを隠す事でスタイリッシュな外観となります◆

バーエンド(6色)

ショートバーエンド(6色)

CNC削り出しグリップ(5色)

ABM製ハンドル用レバープロテクター

ハンドルバー・ドリリング・ジグ
◆スイッチボックスの回り止め用の穴あけの際にお勧めです◆



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業務販売について

業務販売をご希望の業者様は、
↑のリンク先を通読し、
内容を全てご理解して頂いた後、
記述している内容に従いご注文して頂きたく宜しくお願い致します。

また、
一般のお客様か業者様かの判断が出来ない為、
業務販売の可否や仕切り等については、
お電話でのお問合せでは即答出来ませんので予め御了承してください。

商品をご購入して頂いたショップ様



★リアルタイムな国内在庫数を価格の下に表示しております★







★マルチクリップ【φ41】★
※注文数『1』で左右セットです※
(2009年6月18日販売開始)

※これまでの販売数:13セット

購入された方の画像
装着のレポート【バグブロドットコム】
購入された方のレポート
装着のレポート【バグブロドットコム】




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