スズキGSX-R1100（90-92）のアップハン化　バーハンドルへの交換


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2010年6月17日

★Ｆ．Ｙ様のGSX-R1100（90-92）バーハンドル化用トップブリッジ装着のレポートです★

★Ｆ．Ｙ様のレポート
2007年に91GSX-R1100のバーハンドル化用トップブリッジを購入し、装着しました。（レポートがかなり遅くなりました。すみません。）

キットとハンドル以外は全てノーマルのままです。

アッパーカウル、スクリーンは一切加工せずノーマルのままです。

キット＆ハンドル装着に際して、アッパーカウルステーを上方へ反らすことによりアッパーカウルを上方へ上げて、キット＆ハンドルとのスペースを確保し、ノーマルのクラッチ＆Ｆブレーキのマスターの分も考慮して反ることが必要です。

ただし、注意点があります。アッパーカウルを上方へ反ることにより

１．ノーマルミラーの後方視認性が非常に悪くなる。
反りすぎると後方が見えず後方斜め上しか見えない。（ノーマルミラーの可動範囲が狭いため、下向きに動かない）

２．スクリーン前部ビス穴部分から亀裂が生じる恐れあり（装着後は大丈夫でしたが、２年目くらいに亀裂が入っていた。これはアッパーカウルを上方へ反らしたことにより、スクリーンに横外側方向へ圧力がかかったことによるものと思われる。）

３．ノーマルウィンカーが垂れ目状態になる。アッパーカウルを上方へ反らすため、サイドカウル＆アンダーカウルが下方へ押し下げられる。ノーマルウィンカーがサイドカウルによって下方へ押され垂れ目状態になる。（私の場合、サイドカウルから黒ゴムのパッキンを外しております）ただし、埋め込みタイプに換装してあれば問題なし。外装のイメージを残しつつバーハンドル化する場合、反りすぎには十分注意してください。

今年で装着後４年目となりますが、問題なく使用しております。

私の場合、ノーマル外装を維持してバーハンドル化という考えで装着しましたので、ハンドル選択にあまり余地がありませんでしたが、ノーマルポジションよりはかなり楽になりました。（大満足）

90-92GSX-R1100オーナーの参考になればと思います。

★ＡＢＭジャパンより
この度のお買い上げ、及び画像とレポートのご提供、誠にありがとうございます！

GSX-R1100【倒立】（90-92）　バーハンドル化用トップブリッジの紹介ページ

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