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CBR1000RR（17-19）
| ファットバーハンドル仕様にカスタムすることで、CBR1000RRをツーリングに最適なバイクにすることができます。 |
| ハンドルの位置は純正のハンドルバーよりも高く外側に広がります。これにより、手首と首への負担が軽減され、よりリラックスしたライディングポジションを実現します。 幅広のハンドルバーは車両のコントロール性を高め、操作性を向上させ、より快適なライディングを可能にし、低速時の取り回しや押し歩きが容易になり、最終的に安全性の向上につながります。 |
◆クランプ部分が太く強度が非常に高いバーハンドルです◆
| ファットバーとは、クランプ部分が太く、グリップ部分が細いハンドルバーのことで、最新のスーパーネイキッド車のマストアイテムとなっています。 |
| 通常のφ22.2（22.2mm）のバーハンドルでバーハンドル化している他のライダーに対して、クランプ部分が太いファットバーで差を付ける事が可能です。 |
| ↑はキットに付属するミラーエクステンション装着後の画像で、バーハンドルを装着することで見えにくくなったミラーを上方に移動します。 注：ミラーエクステンションの取り付けにおいては、ノーマルのカウルやカウルステーの取り付け穴の拡大等の加工が必要になる事も御座いますので予め御了承してください。 |
| ↑はファットバーハンドル化用ベーシックキットのキット内容です。 |
| ★『ファットバーハンドル化用ベーシックキット』キット内容 ・ファットバーハンドル化用トップブリッジ ・延長クラッチケーブル ・延長フロントステンメッシュホース ・ミラーエクステンション ・ラルゴ・バーエンド ・ホーン移設の為のコード ★推奨ハンドル ・ストリートバイク0439ファットバーハンドル |
| ↑はバーハンドル化用トップブリッジのみの画像です。 ハンドルポストの底辺からハンドル取り付け部分の穴の中心までの距離は25mmです。 |
| ステアリングダンパーの取り付け部分は、後付けのステーではなく、トップブリッジと一体の削り出しで高い剛性を誇っております。 |
中央には「ABM」の刻印が有ります。
『CBR』の刻印も入ってクールです。
| ↑はキットに付属するミラーエクステンションで、バーハンドルを装着することで見えにくくなったミラーを上方に移動します。 |
| 2017年式のCBR1000RRは、スロットルバイワイヤシステムやパワーセレクターなどを採用している事からか、スイッチボックスが大きいようで、そのままではハンドルの幅が足りなくなってしまう為、↑のラルゴ・バーエンドを使用する事でハンドル幅を確保するというキット内容です。 |
| 【ご購入時の注意】 |
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・交換は技術力のあるバイクショップに依頼して下さい。 |
| 【干渉問題について】 |
| 全ての商品は、カウル、スクリーン、ミラー、タンク等への干渉問題について一切保証は出来ず、問題が発生しましても返品等は一切受け付けませんので予め御了承してください。また、干渉が発生した場合には、カウルやスクリーンはカットして頂くか、ハンドルストッパー等を追加することで対処して頂きたく予め御了承してください。 |
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| ストリートバイク0439ファットバーハンドル |
強度の高い専用ハンドルの同時購入を強く推奨します |
| バーハンドル化用ベーシックキットに付属するブレーキホースは、ＡＢＭ製バーハンドルに合わせた長さに設定しておりますので、バーハンドルとバーエンドは、ＡＢＭ製のものを同時購入して頂きたく宜しくお願い致します。 また、強度の高いフレームやフロントフォークを使用したビッグバイクに、強度が高いＡＢＭ製のバーハンドル化用トップブリッジを装着しても、強度が低い他社製ハンドルではせっかくの高剛性な車体や、トップブリッジの性能も台無しになってしまいますので、手前みそですが、ＡＢＭ製のバーハンドル化用トップブリッジに対しては、強度の高いＡＢＭ製の専用バーハンドルの同時購入を強く推奨します。 |
材質は高強度アルミ合金のA2014
内径は他社製品には無いφ12
| 内径φ12（ＡＢＭ製ハンドル） | 内径φ14（ＬＳＬ製ハンドル） |
| 肉厚5.1mm | 肉厚4.1mm |
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| ドイツＡＢＭ製バーハンドルは、同材質の内径がφ14〜φ14.4の他社製バーハンドルに対して、約10％程強度が高くしなりも少なくなり、更には、強度が低い安価なA6063を採用する多くの汎用バーハンドルに対して、実に２倍以上の強度としなりの少なさを達成しております。 ちなみに、A6063を採用するバーハンドルは、「適度なしなり」が優位性であるかのような宣伝をする事が多いですが、フロントフォークやフレームの強度が低い旧車や中型以下の車両であれば、それも良いかもしれないものの、高剛性な倒立フォークやアルミツインスパーフレームを採用した車両、更には車重やパワーの有るビッグバイクの場合、より高いレスポンスを得る為にも、ハンドルがしなって良い事など何も有りません。 従いまして、高剛性な倒立フォークやアルミツインスパーフレームを採用した車両、そして車重やパワーの有るビッグバイクに乗る方がバーハンドをご購入される際には、数百円や数千円をケチって、ご購入後はしばらくは使用するハンドルが“しなってしまう”のは、致命的な失敗だと思われます。 つまり、高剛性な倒立フォークやアルミツインスパーフレームを採用した車両、そして車重やパワーの有るビッグバイクに乗る方は、ハンドルはケチらず、現代の車両の剛性に合った、高剛性なＡＢＭ製バーハンドルをセレクトするのが、手前みそですがＡＢＭジャパンの推奨であると共に、すでにＡＢＭ製バーハンドルは、雑誌広告を全く出稿していないにも関わらず、その高い性能が多くのライダーの口コミにより広まる事で、ＡＢＭ製バーハンドルがもたらす高い剛性感の虜になった多くのライダー達に愛用されています。 |
他社製品にはない高剛性なハンドルです
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| ハンドルバー・ドリリング・ジグ | |
| ◆スイッチボックスの回り止め用の穴あけの際にお勧めです◆ |
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| アジャスタブル・ハンドルポスト・ヴァリオライザー |
| ◆よりコンフォータブル（快適）なポジションにされたい場合にお勧めです◆ |
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| 左側がアジャスタブル・ハンドルポスト・ヴァリオライザーの装着前で、右側が装着後の乗車姿勢で、『ファットバーハンドル化用ベーシックキット』装着時よりも、更にコンフォータブル（快適）なポジションになります（画像はH2 SXでの装着例です）。 |
H2 SXへのアジャスタブル・ハンドルポスト・ヴァリオライザーの装着のレポート
 CBR1000RR（17-19）【ABS付き】 ファットバーハンドル化用ベーシックキット【ホース黒】
※これまでの販売数：3セット
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