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香川香川県Ｙ．Ｎ様のレポートです
| ●装着車両 |
| GSX-R1000（05-06） |
| ●ご購入して頂いた商品 |
| GSX-R1000（05-06）バーハンドル化用ベーシックキット |
| スーパーバイク0229バーハンドル（青） |
| ショートバーエンド（青） |
| ★香川香川県Ｙ．Ｎ様のレポート ＡＢＭジャパン 代表 山口仁様 お世話になります。 10月初旬に商品を受け取り、1カ月ほど経過してしまいました。 仕事の休みの日に朝から晩までかかりながら、取り付けに２日半ほどかかりました。 購入したばかりのバイクは、初めて部品を外すことになるので、時間を取られました。 また、ワイヤーの取り回し、配線類の取り回し、レバーの位置合わせの試行錯誤を繰り返し、かなりの時間を費やしました。 特にアクセルワイヤーの取り回しは、他の方の画像をネットにて色々とチェックして、何度もやり直しました。 アクセルワイヤーがタンクに当たるのも、微妙な角度調整をしながら調整しました。 カウルカットも考えましたが、ブレーキレバーやクラッチレバーの位置も何度も繰り返し調整した結果、一切の加工無しで取り付けることが出来ました。 最終的にはハンドルの両端を3ｃｍほどカットして落ち着きました。 GSX-R1000を中古で購入したのが、今年の8月でした。これまで十数台とバイクを乗り継いできましたが、SSは初めてです。 １時間ほど乗って、前傾姿勢のきつさ、手首にかかる負担を痛感しました。乗れるだろうと思っていましたが、年齢には敵わず、アップハンドル化を検討しました。 ネットでアップハンドル化のパーツを探しているとABMのページを見つけて、これならと思い、早速、ハンドル、バーエンドと共にオーダーしました。 アップハンドル化後、試乗して、すぐに感じたのは、前傾姿勢がずいぶんと楽になり、手首にかかる負担も無くなった事です。 長距離を走っても楽だと感じました。 しかし、その分高速に乗ると風圧をまともに受けるようになり、更にハンドル幅が広く、腕が邪魔してバックミラーで後方が見にくくなりました。 腕を拡げて乗るので風圧もかかることから、ハンドルの両端をカットして、後方視界の確保と風圧対策を行いました。 ハンドルカット後の試乗が出来ていませんが、ずいぶんと乗りやすくなったのではないかと思います。 これからのシーズンは厳しいですが、ツーリングシーズンには楽しく乗れるようになったと思います。 部品のクォリティーは相当高い加工をされているようで、重厚感もあり、満足しています。 文章がまとまっていませんが、以上、報告させて頂きます。 画像を添付しますが、データ量が多いので、何度かに分けて送ります。 【2020年11月27日追記】 山口様 お世話になります。 レポートをアップして頂き、ありがとうございました。 ちょっと写真が汚かったので、見にくくてすみません。 あれから、更に調整して乗りやすくなりました。 長距離も楽しめ、峠を攻めるのも楽しんでいます。 以前乗っていた、GPZ750R・ZZ-R1100・ZX-10・GPZ900Rは、すべてアップハンドルにしていたので、アップハンドルのほうが、乗りやすく感じます。 また、ご縁がありましたら、宜しくお願いします。 ★ＡＢＭジャパンより この度のお買い上げ、及び画像とレポートのご提供、誠に有難う御座います！ では、また何かご縁が御座いましたら、その際は是非、宜しくお願い致します！ |
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| GSX-R1000（05-06）バーハンドル化用ベーシックキット |
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| スーパーバイク0229バーハンドル |
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| ショートバーエンド |
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