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R nineT Racer（17- ）
マルチクリップ
バージョンスポーツ
累計販売数20セット！
ハンドルの垂れ角を減らす事で、
純正ハンドルよりも上半身の前傾度が少なくなりライダーの疲労度が減り、
ハンドルの幅が広がる事で、
押し歩きの際や、
低速での走行時の車体の取り回しが楽になります。
CNC削り出しの専用トップブリッジも付属し、
より所有する満足感が高まります。
↑はノーマルハンドルで、
マルチクリップ・バージョンスポーツに交換する事で、
ハンドルは幅が広く一文字に近いフィーリングとなります。
↑は、
専用のCNC総削り出しのトップブリッジです。
「nineT」の刻印も有りクールです。
↑は、
R nineT Racer（17- ）にマルチクリップを装着する場合に必要なパーツを含んだキットです。
メーカーによりますと、
純正に対して5cmアップ、8cmワイドなポジションになるようです。
（この数値に対するクレームは一切お受け出来ません）
『マルチクリップ・バージョンスポーツ』キット内容
| ・マルチクリップ・バージョンスポーツ【φ43】 ・専用CNC削り出しトップブリッジ |
↑は、上下調整不可のバージョンスポーツです。
↑は、バージョンスポーツの可動の解説です。
| 内径φ12（ＡＢＭ製ハンドル） | 内径φ14（ＬＳＬ製ハンドル） |
| 肉厚5.1mm | 肉厚4.1mm |
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ドイツＡＢＭ製ハンドルバーは、
同材質の内径がφ14〜φ14.4の他社製ハンドルバーに対して、
約10％程強度が高くしなりも少なくなり、
更には、
強度が低い安価なA6063を採用する多くの汎用ハンドルバーに対して、
実に２倍以上の強度としなりの少なさを達成しております。
他社製品にはない剛性感で売れてます
アルミ製パーツに鉄製などの材質が違うボルトを締め込みますと、
「カキッカキッ」と言った感触で締まり、
あまり気分も良く無いですが、
実際その抵抗感によりボルトが規定のトルクで締まらず、
通常のアルミ以外の材質のボルトですと、
トルク管理していても緩みの原因になる事が御座います。
しかし、
ＡＢＭ製のマルチクリップに使用されているボルトは、
表面に特殊なコーティングが施されており、
パーツとボルトの材質が違うにも関わらず、
ボルトの締め付けが非常にスムーズな為、
締め付けトルクも安定し、
ボルトが緩みにくいというマルチクリップ専用の特殊なボルトですので、
繰り返しの使用で寿命がきた際や、
紛失された等でボルトを交換される場合にも、
必ず専用品を使用して下さい。
ちなみに、
マルチクリップの専用ボルトは、
↓のリンク先にて販売しております。
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| マルチクリップ用リペアキャップボルト |
| ★製品の特徴 ※無段階に調整が可能です。 ※タレ角も調整可能です。 ※レーザーマークによる目盛があります。 ※フォークのクランプ部分が３本のネジ固定の為、装着後の剛性感が非常に高いです。 ※ハンドル部分は外径22mmで内径は12mmと肉厚が厚く高強度です。 ※ブラックのアルマイト処理が施されています。 ※ドイツで製造されています。 |
| 【ご購入時の注意】 |
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| 【干渉問題について】 |
全ての商品は、カウル、スクリーン、ミラー、タンク等への干渉問題について、一切保証は出来ず、問題が発生しましても、返品等は一切受け付けませんので予め御了承してください。また、干渉が発生した場合には、カウルやスクリーンはカットして頂くか、ハンドルストッパー等を追加することで対処して頂きたく、予め御了承してください。 |
| 【取り付け時の注意】 |
同封のメーカーの説明図では、取り付けの際の締め付けトルクは、6 / 12 / 14.5 Nmの３段階で締めるよう推奨されています。 しかし、こうした数値に頼る事なく、ネジ部にゴミ等の付着や変形等が無くスムーズにネジが入っていく事を確認後、締め付けるネジの単位面積当たりのトルクが一定になっている事を確認しながら、同一箇所の２本、あるいは３本のネジの締め付けトルクが均一になるよう適切な締め付けが出来る、こうしたカスタムパーツの取り付けが得意なショップ様の熟練された整備士の方に装着作業は依頼して頂きたく宜しくお願い致します。 |
バーエンドの同時購入を強く推奨します
他社製バーエンドの使用は、ほぼ不可能です |
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| スタッシュキャップバーエンド |
| ◆取り付けネジを隠す事でスタイリッシュな外観となります◆ |
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| スタンダードバーエンド |
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| ショートバーエンド |
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| スタッシュカバーバーエンド |
スタッシュカバーバーエンドはメーカー廃盤により、 当店在庫が無くなり次第販売を終了致します。 また、 『スタッシュカバーバーエンド』を、 プルダウンにて『専用バーエンド』の項目の有る他の商品と同時購入される場合には、 『専用バーエンド』のプルダウンにて、 「専用バーエンドは購入しない」を選択後、 『スタッシュカバーバーエンド』の商品ページにて、 別途『スタッシュカバーバーエンド』を追加購入して頂ければ、 プルダウンにて『専用バーエンド』の項目の有る他の商品との同時購入が可能ですので、 ご参考にして頂ければ幸いです。 |
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| 内径φ12用金属製スリーブ ＆ テーパーナット（左右セット） |
ＡＢＭ製のバーエンドは、
以前は金属製のスリーブ＆テーパーナットが同梱されておりましたが、
コスト削減の為か、
2018年よりゴム製に変更されてしまいました。
しかし、
ゴム製は金属製に比べて取り付け時の締め付けが弱く、
取り付けが弱い場合には走行中にバーエンドが脱落する可能性も高い為、
メーカーとの交渉成功、
及び供給の安定化を確認出来た事から、
ＡＢＭジャパンでは、
以前の金属製のスリーブ＆テーパーナットを独自に仕入れ、
バーエンドに同梱する事と致しましたので宜しくお願い致します。
（2020年9月24日より）
↑のように組み立て、
アルミ製のスリーブが、
ハンドルの内壁部分に接触する程度まで予めすり割りを広げておき、
ハンドル端部に差し込んだ後に取り付けボルトを締めていけば、
しっかりと締まったという手応えと共に、
ゴム製より強固な取り付けが可能です。
※画像のバーエンドはスタッシュキャップバーエンドです。
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| CNC削り出しグリップ |
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| ハンドルバー・ドリリング・ジグ | |
| ◆スイッチボックスの回り止め用の穴あけの際にお勧めです◆ |
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| ワンダーカインド・バーエンドミラー |
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| ワンダーカインド・バーエンドミラー用 ハンドルバー延長スペーサー |
ＡＢＭ製の内径がφ12（12mm）のハンドル装着車で、
すでにグリップ位置を固定していたり、
マスターシリンダーやレバーホルダーを更に内側に追い込む余裕が無い場合に、
ステーの厚さが14mmのワンダーカインド・バーエンドミラーを装着する為のスペーサーです。
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当店在庫品の納期について
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※これまでの販売数：20セット
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| R nineT（17- ）用シント・ビレットレバー |
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| R nineT（17- ）用シント・エヴォ・ビレットレバー |
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