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| ドイツ製高級カスタムパーツＡＢＭ | ||
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★兵庫県Ｋ．Ｍ様のZX-10Rへのマルチクリップ・セパレートハンドル・バージョンツアー【φ50】と
ＡＢＭ製ハンドル専用スタッシュキャップバーエンド（黒）と
サイオ・ビレットリザーブタンク（黒）の装着のレポートです★
| ★兵庫県Ｋ．Ｍのレポート お世話になってます。 無事取付完了しました。ありがとうございました。 ZX-10R 2008 取付後のインプレです。 マルチクリップ・セパレートハンドル・バージョンツアー【φ50】 ＡＢＭ製ハンドル専用スタッシュキャップバーエンド（黒） サイオ・ビレットリザーブタンク（黒） を今回購入し取付完了しました。 取付に伴い以下の点を変更。 マスターから三つ又までのブレーキホース延長（10cm） クラッチケーブル延長（15cm延長しましたが10cmでよいかと） スクリーンカット、グリップ交換です。 ハイスロが入っている為にCNC削り出しグリップは購入しませんでしたが、クラッチ側だけでもCNC削り出しグリップにしてもよいかと思いました。アクセルワイヤーはケーブル取り廻し変更で交換無し、リザーブタンク固定はハンドル用クランプを購入し、ステーの穴をM8ネジに合わせて大きくしています。 ハンドル高さはノーマル比9cmアップで設定。最大で10cmアップ可ですが、スクリーンとの干渉及び燃料タンクとの干渉を考慮しました。 スイッチボックス取付の為、ハンドル穴加工してます。 スクリーンのカットはとりあえず最小限に留めましたが、やはり大幅なカットは必要です。予備のスクリーンを使用しました。 試走で350km程のツーリングに行きましたがポジション、取り廻し共にかなり楽です。 ハンドル剛性も3本止めのクランプなのでしっかりしています。 マルチクリップ・セパレートハンドルはフォークへの固定位置、ハンドルクランプの高さと角度、ハンドルバーの垂れ角など目盛付なので調整の自由度がありよいですね。 スタッシュキャップバーエンドを付けたかったのでグリップはノーマルタイプにしています。 スタッシュキャップバーエンド、サイオ・ビレットリザーブタンク共にシンプルでイイと思います。 シント・ビレットレバーにも交換したかったんですけどね。また次回かな。 ★ＡＢＭジャパンより返信 この度のお買い上げ、及び画像とレポートのご提供、誠にありがとうございます！ では、次回シント・ビレットレバーやCNC削り出しグリップ等をご購入の際も、是非、ＡＢＭジャパンを宜しくお願い致します！ |
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| マルチクリップ・セパレートハンドル |
| （58/55/53/50/48/45/43/41mm） |
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| ＡＢＭ製ハンドル用スタッシュキャップバーエンド（６色） |
| ◆取り付けネジを隠す事でスタイリッシュな外観となります◆ |
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| サイオ・ビレットリザーブタンク |
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| シント・ビレットレバー |
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| ＡＢＭ・CNC削り出しグリップ（５色） |
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